大众在华发展势头日趋迅猛，扩大产能已成为必需目标。眼下一汽大众已经率先落子佛山进入南方，而上海大众方面除新疆工厂之外为了响应了大众集团“南方战略”的部署，有望在中国南部的长沙地区新增一家工厂，设计年产能为30万台。
大众集团在华销量高歌猛进的同时，宣布了要在中国建设新工厂来提高产能的计划，并推出了“南方战略”部署。一汽大众首先“响应”了这一政策，率先将新工厂“落子”于佛山地区。上海大众方面，已经在新疆新建一家工厂，作为大众在华南方战略的重要一步，上海大众也将通过新建工厂的方式实现对南方战略的响应。
对此，海兹曼博士前不久在接受媒体采访时暗示：“虽然目前还不能完全透露，但新工厂将建设在中国南部。”对于这家新工厂，就是指中国南部的长沙经济开发区。
长沙地区濒临河道，有着极为便利的交通，其处于中心地带的优越地理位置和汽车工厂配套的完善程度、人工成本较低等优势都让长沙成为了建厂“首选”。
作为占有大众三分之一销量的中国市场来说，2013年无疑还是大众重点发展区域之一。因此文德恩将在华销售目标制定到了400万产能，力争全球产销第一的位置。一汽大众已在长春、佛山、成都投资建厂并预期达到171万产能。上海大众在安亭、南京、仪征、宁波、新疆五地建设了整车工厂的预期产能也达到了200万。再加上新工厂的预期30万，大众400万辆产能的目标应该会很容易实现。
大众CEO文德恩此前设定了中期发展目标——在2018年前将年销量提高到1，000万台，并希望大众能成为全球利润最高的汽车厂商。不仅如此，他还表示大众应该成为“世界上最吸引人、可持续发展能力最强”的汽车厂商。在这一规划中，中国的400万台产能目标就占了四成，可见大众已经越发重视在在华市场的发展前景。
大众集团力争最大的同时也应做到“最好”才有可持续发展的可能，第九工厂的落地无疑是扩大产能的机遇，也同样是对产品质量的考验。大众可以利用长沙经济开发区成熟的汽配经验，与广汽三菱等同属在这一片区域的厂商，来共享已较为完备的汽配产业集群。
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