７月１１日，由上海振华重工（集团）股份有限公司（简称“振华重工”）建造的世界上最大单塔自锚抗震悬索钢桥——美国旧金山—奥克兰新海湾大桥在上海长兴岛成功交付。
新海湾大桥是世界第一大单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，大桥主航道桥跨径为５６５米，钢塔总高约１６０米，能确保每天３０万辆汽车通过，是世界桥梁通过能力之首。振华重工承建的是新海湾大桥的钢桥、钢塔、浮吊等，总标的额超过３．５亿美元。
新海湾大桥项目受到世界的关注。业内人士认为，该桥是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、造价最贵的钢桥项目，其建成后将成为美国西海岸的地标性建筑。
中国重型装备制造业发展迅速，但起步较晚，在国际市场上，中国装备制造企业既没有优势的市场占有率，也缺少知名度和品牌效应。振华重工如何揽下这一重磅订单？
美国加州交通部官员安齐亚诺给出了答案：“上海振华重工是全球领先的港口集装箱起重机制造企业，相比之下，在钢结构桥梁方面显得缺乏经验，但是我们看到了振华重工非同寻常的生产能力，其员工素质、生产设备、科技研发等，让我们对振华重工充满了信心。”
凭借在科技创新、关键技术和国际标准研究等多方面的攻关，振华重工最终在来自英国、日本、韩国的众多竞争对手中脱颖而出。
由于构造复杂、建造难度大，振华重工经过５年的艰苦努力，终于顺利交付。振华重工总裁康学增说：“这座桥梁的完美交工，标志着振华重工在世界桥梁市场拥有了一席之地。”
中国工程院院士项海帆说：“新海湾大桥项目来之不易，这让振华重工在钢桥建造上迈上一个新的台阶。”
新海湾大桥的顺利交付的确打开了振华重工走向世界钢桥市场的大门，该项目的总指挥李江华说：“目前，公司已经接到了丹麦、韩国等的钢桥订单，新海湾大桥具有非常好的示范效应。”
与此同时，中国大型装备制造越来越多地被世界认可，从造船、高铁到钻井平台、钢结构桥梁，世界市场有越来越多的“中国制造”的身影。
２０１１年７月９日，全球最大的散货船——４０万吨级超大型矿砂船（ＶＬＯＣ）在中国熔盛重工造船基地出坞。订购方巴西铁矿石巨头淡水河谷于２００８年与中国熔盛重工在上海签订了建造１２艘超大型矿砂船的合同，总价值高达１６亿美元，一举创下了单笔造船订单金额世界纪录。
记者从中国南车集团获悉，由于中国企业制造的轨道交通装备具有品种齐全、性价比较高、售后服务体系完善等多种优势，未来在全球市场中的份额将进一步提高。
目前已有５０多个国家希望中国给予高铁技术和建设的支持。中国当前正在与美国、英国、俄罗斯、巴西以及中东等国家商讨高速铁路方面的合作，这些合作项目的实施将大大加快中国轨道交通装备企业的国际化进程。
项海帆说，桥梁建造行业、装备制造业等在二战后由美国转向欧洲、日本、韩国，目前中国与这些国家还有差距，但通过技术攻关，取得了长足的进展。然而，我们与发达国家的差距还是存在的，尤其是在新材料、装备和检测标准等多个方面还有待提高。
专家指出，当前国际经济环境给中国装备制造业企业开拓海外市场创造了机会，企业应扎实练好内功，提高制造工艺和技术水平，提高产品知名度和企业信誉，积极抢占国际市场。
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