到2011年，宝马在中国的产能将达到8万辆，宝马新5系轿车也将在华晨宝马第二工厂下线。据知情人士透露，按照宝马规划，代号F18、基于L6平台的全新一代宝马5系有望于2011年上市。
该知情人士透露，宝马在中国碰大的最大瓶颈就是产能问题，今年以来通过加班等方式，使宝马位于沈阳市大东区的工厂的产能增至4.1万辆，已达产能的极限。而第二工厂的用地已经留好，也在沈阳大东区，该工厂的设计产能为4万辆，建成后，宝马在中国的产能将达到8万辆，再通过三班倒等方式，可使产能升级到10万辆，基本满足市场需求。
宝马集团日前在德国公布，今年前11个月，宝马在全球共计销售132万辆汽车，与去年同期相比下降1.8%。同时，宝马集团在年初制定的盈利目标很明显已经无法兑现。
金融危机对宝马集团的盈利造成了巨大影响，随着宝马最大的海外市场——北美的销量急剧下滑后，欧洲情况也不容乐观。据宝马集团公司网站公布，在今年前三季度，宝马集团的营业收入减少8.6%，而税前利润更是巨幅缩水60%以上，仅为3.87亿欧元。宝马集团对外公布的第三季度的净利润为2.98亿欧元，下跌幅度为62.9 %，前三季度的净利润仅为12.92亿欧元，同比下降39.7%。在这种情况下，中国市场对宝马集团来说就显得尤为重要。
据华晨宝马营销高级副总裁戴雷介绍，宝马品牌今年前9个月在中国的增长大约为30%，其中华晨宝马本地生产的3系和5系占了25000多辆。
事实上，豪华车们显然更愿意在弱市布局。继Audi在上月24日发布A4加长版后，宝马也亦步亦趋，在12月8日发布了其新一代宝马3系产品。
尽管全球的部分地区出现了不稳定因素，但对新3系的销量前景依然信心十足，对中国的宏观经济环境充满信心。
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