今年长三角高速公路建设有三件大事：一是苏南至上海沿江高速通车，二是连通苏浙的杭宁高速全线通车，三是两条大动脉沪宁、沪杭扩建。
其实，2004年长三角高速路网的变化远不止这些，它正悄悄展开气势磅礴的新格局。近日从苏浙两省交通厅获悉，未来十年内，苏浙将共有10条高速公路、66条快车道直通上海。
路路相连网网相扣
眼下，苏浙两省原先规划的“四纵四横”和“两纵两横”大框架都已进入尾声，新一轮规划也分别出台，架构起长三角高速路网的新格局。
江苏有沪宁高速和沿江高速连接上海，沪宁高速正在扩建中，将由4车道变为8车道。到今年底，130公里的南幅4车道将通车，整个工程计划于2006年完工。12月1日，沿江高速常州至江阴段正式建成通车，至此苏南连接上海的又一条大动脉完整贯通。
除此之外，另外四条高速通道更振奋人心：正在建设的崇启大桥（崇明至启东）北接通启高速（南通至启东），南连上海崇明越江通道，直至浦东郊区环线，成为我国沿海大通道的一部分；规划中的崇海大桥（崇明至海门）也将与崇明越江通道相连，构成南通连接上海的第二通道；在沿江高速的北面，建设一条“复线”的构想逐渐清晰。据透露，与沿江高速基本平行的“沿江二期”高速已被纳入江苏“五纵九横”新规划；而在沪宁高速南面，苏州绕城高速连接上海的一级公路———机场路，正在改造为高速公路，今后将向西延伸至南京，成为一条完整的高速通道。
浙江人越来越觉得沪杭一条路的不便了。除了沪杭甬高速正由4车道扩建为8车道外，另外三条高速通道的建设也同时展开：申苏浙皖高速由上海经苏州境内50公里，到湖州连接安徽，目前湖州段建设如火如荼，2006年便通车；在申苏浙皖南边，申嘉湖（杭）高速由上海经嘉兴，在嘉兴乌镇分为两支，一条连通杭州绕城高速，一条往湖州方向接杭宁高速，今年也已开工建设，整个工程预计2007年建成；还有一条被称为沪杭高速“复线”的杭浦高速公路征地拆迁工作已开始，这条位于沪杭高速南面的高速公路将与上海的莘奉贤高速相连，直至浦东。
苏浙两省的互通，已有乍嘉苏（乍浦港—嘉兴—苏州）、杭宁两条高速公路。还有一个十分重要的通道：正在建设的宁波杭州湾跨海大桥，预计2008年完工，浙江规划了一条高速公路南接杭州湾跨海大桥，经平湖、嘉善、西塘北上，与四条浙沪间高速公路相交，直至江苏昆山；江苏则规划了一条高速公路与之相接，经周庄、巴城接苏嘉杭高速公路常熟董浜枢纽，而这个枢纽正是苏通大桥（南通至常熟）南端终点。苏通大桥将于2009年建成，届时宁波到南通一条纵向大通道将贯穿长三角，长三角中心城市沪宁杭甬将实现3小时互通。另外，杭州湾绍兴大桥、杭州湾萧山大桥正在规划中，它们的建成将进一步增强长三角南部地区的“向心力”。
根据两省一市在今年8月联合制定的战略目标，长三角力争要在2010年建成高速公路里程5700公里左右，使高速公路网总里程达到9500公里。
乘客心情好起来了
以人为本，是长三角高速路网追求的目标。这一理念越来越多注入长三角高速公路建设中———
收费不停车。扩建后沪宁高速个别车道收费将采用“不停车收费”办法，提高通行速度。“不停车收费”其实就是“信用收费”，车主可为自己车牌在银行登记“账号”，预先存进费用，当车子经专门收费道口时，车牌就会被“电子眼”记录下来，存进电脑，自动进行费用扣除。
收费一卡通。长三角高速公路联网收费现已进入后期操作阶段，经过技术论证与测试后，不久就可全面实施。扩建后的沪宁高速将率先实行部分车道IC卡收费，车主事先买好储值卡，在路上就可“潇洒一挥”。
服务区加油站不堵车。沪宁高速率先“垂范”：改造后的沪宁沿线服务区将增加2000多个大小停车位，10000多平方米餐厅，40多台加油机，近300个厕位。入口加油站都改成出口加油站，避免在入口处发生堵塞。
生态景观路赏心悦目。国内首条“生态、环保、旅游、景观”路———宁杭高速公路江苏段使现代化的通道完全融入自然生态环境中。记者坐车一路“观光”：道路中间的绿化隔离带，一改往常清一色的蜀桧品种，分别以紫薇、棕榈、龙柏、四季桂花为主要树种，辅之以白三叶、丝兰、木兰、葱兰、美人蕉等多类景观植物。沿线还分层次种植以杜英林、香樟林、竹林、茶树林、雪松林等为主的七大林带，清风吹拂，美不胜收。
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